Pîşesaziya otomotîvê

Pîşesaziya otomotîvê

Li seranserê cîhanê otomobîl awayê herî barkêşê ye. Materyalê avahiyê ya sereke ku di otomobîlan de tê bikar anîn polayê nisbeten erzan e. Lêbelê, wekî ku pîşesaziya otomotîvê bêtir û bêtir li ser bandora sotemeniyê disekine, belavkirina karbondîoksîtê û sêwiranê kêm dike, aluminium di wesayîtên nûjen de rol dilîze. Roleke zêde girîng. di 2014 de, pîşesaziya otomobîla cîhanî (ji derveyî Çînê) 2.87 mîlyon ton aluminium xwar. Heya sala 2020-an, Çîn dê salê 4.49 mîlyon ton aluminium bixwe. Faktorên sereke yên ji bo vê mezinbûnê hilberandina wesayîtê zêde dibin û di wesayîtên nûjen de karanîna berbelav a alumînyûmê hene. Ji bo her kîlo aluminiuma ku di otomobîlekê de tê bikar anîn, giraniya tevahî yek kîlogram kêm dibe. Ji ber vê sedemê, hejmarek zêde perçeyên otomobîlan ji alumînyûmê têne çêkirin: radyatorên motorê, teker, bumper, pêkhateyên rawestandinê. Blokên motorê, veguhastin û beşên laş: qulik, derî û heta çarçû. Wekî encamek, pişka aluminiumê di navgîna giran a wesayîta navîn de ji 1970-an ve zêde dibe: ji 1970-an heya 1970-an, para aluminiumê di navgîna giran a wesayîta navîn de zêde dibe: ji 1970-an heya 1970-an, pişka aluminiumê di navgîna giran a wesayîta brusk de zêde dibe: ji 1970-an heya 1970-an, para alumînyûmê di navgîna giran a wesayîta brusk de zêde dibe: ji 1970-an heya 1970-an, pişka aluminiumê di navgîniya navîn de giran zêde bûye. 35 kîlo heya 152 kîlo îro. Pisporan pêşbînî dikin ku heya 2025-an, dê navgîniya navînî 250 kîlo aluminium hebe.

https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Ji hingê ve, aluminium ji bo pîşesaziya hewayîbûnê bûye keresteyek çêkirina sereke. Têkiliya alloyên alumînyûmê ku di balafiran de têne bikar anîn guherî û balafir çêtir bûn, lê armanca sereke ya sêwiraneran balafir yek dimîne: avakirina balafirek ku bi qasê sivik be, bi kapasîteya herî zêde ya gengaz, bi karanîna şewateya mimkun û bi laşek ku zirav nake. balafirek ku bi qasê sivik e, kapasîteya wê ya herî zêde heye, heya ku mimkûn sotemeniyek kêm bikar tîne û li laş naxwe. Ew aluminium e ku dihêle endezyarên balafirvaniyê van hemî hedefan bixin. Aluminium di balafirên nûjen de hema hema li her deverê tê bikar anîn: di firingî de, di dirûvê de, di perdeyên per û baskan de, di pergalên ragirtinê de, di kanalên derdan de, di blokên xwarinê de, şanikên uelewitandinê, di derî û erdê de, di çarçoveyên kursiyên pîlot û rêwiyan, di nozelên sotemeniyê de, di pergala hîdrolîk de, di stûnên hundirîn ên kabînê de, di bîrên Ball de di amûrên kabîneyê, turbînên motorê û gelek deverên din de têne bikar anîn. Alloyên alumînyûmê bi taybetî ji bo sepanên hewayê têne bikar anîn rêzikên 2ххххх3ххххх5ххх6ххххххххххх ne. Rêzeya 2xxx ji bo alloyên 7xxx tê pêşniyar kirin ku ji bo pêkhateyên pir barkirî di derdorên germahiya nizm de û ji bo sepanên ku voltajên mezin hewce ne têne bikar anîn. Têlên 3xxx, 5xxx û 6xxx ji bo pêkhateyên kêm-barkirin, û her weha ji bo sepanên hîdrolîk, rûn û gazê têne bikar anîn. Pergalên rûnkirin û sotemeniyê. Alloya ku herî pir tête bikar anîn 7075 e, ku ji aluminium, zinc, magnezyûm û sifir pêk tê. Di vî warî de ew ji alloyên alluminium û pola pêşbazên wê bihêztir e, lê ew tenê yek ji sê parên giraniya polayê ye.

11
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Aluminium di destpêkê de ji bo laşên gerîdeyê yên prîmî hate bikar anîn. Wekî encamek, yekem gerîdeya girseyî ya ku xwedan laşek gişt-aluminium bû Audi A8 bû, ku di 1994-an de derket pêş. Markên din ên luks zû zû şopandin: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Jaguar. 2014 di pîşesaziya otomobîlan de. Mîhengek din, wesayîtek all-aluminium li ser beşa bazara girseyî tê derxistin: ev dubarekirina herî dawî ya kamyona Ford a berbiçav - "Ford" e. 150, kamyoneta herî populer a pîkap a Amerîkî ya 38 salên borî. Bi veguheztina sêwiranek all-aluminium, ev yek ji ya berê 315 kîlogram siviktir e, ku ew aboriya sotemeniyê çêtir û weşanên CO2 kêmtir dide. Kapasîteya bargiraniyê jî çêtir bûye, û modela taybetmendiyên lezgînkirin û şikestinê çêtir e. Di heman demê de, NHTSA rêjeya pêbaweriya xweya herî bilind, di şûna çar stêrên ku dane modela berê, pênc stêrk da otomobîlê.

1dadb990-71de-4138-9544-0bce07bd499e

Parastina zêde ya Tesla ji sê astan pêk tê. Asta yekem tîrêjek alumînyûmê ya bi teşe ye ku her tiştê ku tirimbêl li rê dixe û bandorê digire, diavêje. Asta duyemîn lewheyek titanî ye ku beşên herî berbiçav ên pêşiya otomobîlê diparêze, û asta sêyemîn jî mertalek alumînyûmê ya morkirî ye ku vejenê Enerjiyê dihejîne û erebeyê ber bi jor ve digire, li ser astengiyên hişk û neguhêrbar.

 

Aluminium xwediyê taybetmendiyek din a pir bikêr e: ew di pejirandina şoxan de pir baş e: bi rastî, ew du carî ji polayê şokê ye. Ji ber vê sedemê, hilberînerên otomobîlan dirêjî di bumpersên xwe de aluminium bikar anîn. Di binê vê gerîdeya elektrîkê ya Tesla-ya şoreşger de bi panelên alumînyûmê yên gule-8mm hene ku di leza jorîn de beşa bataryayê diparêzin. Ewlekariya garantî li 200 km. Di van demên dawî de, pargîdaniyê dest bi danîna plakayên nû yên zirxî yên alumînyum-titanî li ser wesayîtên xwe kir, ku rê dide ajokar, dema ku bi tevahî kontrola wesayîtê dike, bendên beton û pola yên li ser rê bişkîne. Sedemek din ku çima laşên alumînyûm ji laşên polayî ewletir in ev e ku dema ku beşek alumînyûm bişemite an deforme bike, deformasyon bi bandorê re sînordar e. ya herêmê, dema ku laşê mayî di şeklê xweyê xwerû de dimîne da ku ewlehiya beşa rêwîtiyê peyda bike. Pisporan îdîa dikin ku di dehsala bê de, otomobîlan dê karanîna aluminiumê di modelên xwe de bi berferehî berfireh bikin. Dê gelek aluminium ji bo perçeyên laş were bikar anîn û laşên seranserê otomobîlê dê ji aluminium bêne çêkirin. Di heman demê de, gelek otomobîlan nuha bi hilberînerên alumînyûmê re danûstendinê dikin da ku sazgehên hilberîna girtî-xelek saz bikin ku li wir perçeyên Otomobîla nû ya aluminium ji perçeyên aluminiumê yên ji nû ve hatine ricifandin ji otomobîlên avêtî hatine çêkirin. Zehmet e ku meriv ji vê yekê awayek hilberîna hawîrdorparêztir xeyal bike.