Transportasi Kereta Api

Transportasi Kereta Api

Penggunaan aluminium dalam transportasi kereta api dimulai segera setelah munculnya produksi massal aluminium.Pada tahun 1894, New York, New Haven dan The Hartford Railroad (kemudian dimiliki oleh bankir John Pierpont Morgan) memulai produksi jok aluminium. dari bus ultralight khusus. Namun, pada awalnya terdapat permintaan yang lebih besar untuk aluminium di sektor pengangkutan dan idealnya Anda ingin menjaga bobot kendaraan seminimal mungkin untuk memaksimalkan penambahan terbatas dalam jumlah kargo yang dapat diangkut.

https://www.kchaluminum.com/rail-transport/

Saat ini, truk aluminium digunakan untuk mengangkut batu bara, berbagai batuan dan mineral, dan biji-bijian, sedangkan tanker aluminium digunakan untuk mengangkut asam. Ada juga kendaraan khusus yang digunakan untuk mengangkut produk jadi seperti mobil baru dari fasilitas manufaktur ke dealer. Truk aluminium sepertiga lebih ringan dari truk baja. Biaya awal yang lebih tinggi dapat diperoleh kembali dalam dua tahun pertama operasi karena dapat mengangkut lebih banyak kargo. Pada saat yang sama, aluminium tidak mudah terkorosi seperti baja, sehingga van aluminium memiliki masa pakai yang lebih lama, dengan kerugian rata-rata hanya $ 20.000 selama 40 tahun pengoperasian. 10% dari nilai. Pada mobil penumpang, aluminium memungkinkan pabrikan untuk mengurangi bobot hingga sepertiga dibandingkan dengan mobil baja. Dalam sistem angkutan cepat dan kereta api pinggiran kota, penghematan energi yang signifikan dapat dicapai karena mobil aluminium membutuhkan lebih sedikit energi untuk berakselerasi dan mengerem. Selain itu, mobil aluminium lebih mudah diproduksi dan memiliki suku cadang yang jauh lebih sedikit. Dalam sistem rel jarak jauh, aluminium banyak digunakan dalam sistem rel kecepatan tinggi, yang diperkenalkan dalam jumlah besar pada 1980-an. Kereta berkecepatan tinggi berjalan dengan kecepatan 360 kilometer per jam atau lebih. Teknologi rel kecepatan tinggi yang baru diharapkan dapat mencapai kecepatan lebih dari 600 kilometer per jam.

https://www.kchaluminum.com/rail-transport/

Aluminium mengurangi berat rangkaian tersebut, sehingga mengurangi pembengkokan track yang meningkatkan tahanan gesek. Selain itu, kereta berkecepatan tinggi, seperti halnya pesawat terbang, harus memiliki bentuk aerodinamis dan tonjolan minimal, dan elemen aluminium juga membantu desainer dalam hal ini. Sistem rel kecepatan tinggi TGV Perancis menggunakan kereta kecepatan tinggi yang terbuat dari aluminium.Pada tahun 1970-an, Alstom (Perancis) mulai dikembangkan Kereta untuk jaringan ini dan jalur pertama yang menghubungkan Paris dan Lyon dibuka pada tahun 1981. Saat ini, TGV adalah sistem rel kecepatan tinggi terbesar di Eropa dan direncanakan untuk menjadi dasar sistem rel kecepatan tinggi di seluruh Eropa. Kereta TGV pertama terbuat dari baja, tetapi pada generasi selanjutnya, aluminium menggantikan baja. Alhasil, model kereta terbaru, yang dikenal sebagai AGV, seluruhnya terbuat dari aluminium dan dapat mencapai kecepatan hingga 360 kilometer per jam. Saat ini, kereta AGV dibangun hanya dengan pengoperasian sistem Rel Nuovo Transporto Viaggiatori Italia. Bodi kereta kecepatan tinggi pertama Rusia, Sapsan, juga terbuat dari paduan aluminium. Teknologi Maglev adalah langkah selanjutnya dalam pengembangan perkeretaapian berkecepatan tinggi. Kereta levitasi magnetik digantung di medan magnet yang padat sehingga tidak ada hambatan gesekan pada lintasan. Ini berarti kereta maglev dapat mencapai kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dalam uji coba di Jepang, kecepatannya mencapai 603 kilometer per jam.