Industri otomotif

Industri otomotif

Mobil adalah bentuk transportasi paling umum di dunia. Bahan bangunan utama yang digunakan dalam mobil adalah baja yang relatif murah. Namun, saat industri otomotif mulai lebih fokus pada efisiensi bahan bakar, mengurangi emisi karbon dioksida dan desain, aluminium berperan dalam kendaraan modern. Peran yang semakin penting. pada tahun 2014, industri otomotif global (tidak termasuk China) mengkonsumsi 2,87 juta ton aluminium. Pada tahun 2020, China diperkirakan akan mengonsumsi 4,49 juta ton aluminium setiap tahun. Faktor utama pertumbuhan ini termasuk peningkatan produksi kendaraan dan meluasnya penggunaan aluminium dalam kendaraan modern. Untuk setiap kilogram aluminium yang digunakan di dalam mobil, berat total dikurangi satu kilogram. Karenanya, semakin banyak suku cadang mobil yang terbuat dari aluminium: radiator mesin, roda, bumper, komponen suspensi. Blok mesin, transmisi, dan bagian tubuh: kap mesin, pintu, dan bahkan rangka. Akibatnya, porsi aluminium dalam bobot kendaraan kotor rata-rata telah meningkat sejak 1970-an: dari 1970-an hingga 1970-an, porsi aluminium dalam bobot kendaraan kotor rata-rata telah meningkat: dari 1970-an hingga 1970-an, pangsa aluminium dalam berat kendaraan kotor rata-rata telah meningkat: dari tahun 1970-an hingga 1970-an, bagian aluminium dalam berat kendaraan kotor rata-rata telah meningkat: dari tahun 1970-an hingga 1970-an, bagian aluminium dalam kendaraan kotor rata-rata berat badan telah meningkat. 35 kilogram hingga 152 kilogram hari ini. Para ahli memperkirakan bahwa pada tahun 2025, rata-rata mobil akan mengandung 250 kilogram aluminium.

https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Sejak itu, aluminium telah menjadi material manufaktur utama untuk industri dirgantara. Komposisi paduan aluminium yang digunakan dalam pesawat terbang telah berubah dan pesawat terbang telah meningkat, tetapi tujuan utama perancang pesawat tetap sama: membangun pesawat seringan mungkin, dengan kapasitas semaksimal mungkin, menggunakan bahan bakar sesedikit mungkin dan dengan body yang tidak berkarat. pesawat yang seringan mungkin, memiliki kapasitas semaksimal mungkin, menggunakan bahan bakar sesedikit mungkin dan tidak berkarat pada tubuh. Aluminiumlah yang memungkinkan insinyur penerbangan mencapai semua target ini. Aluminium digunakan hampir di semua tempat di pesawat modern: di badan pesawat, di trim, di panel sayap dan kemudi, di sistem pengekangan, di saluran pembuangan, di blok umpan, selang pengisian bahan bakar, di pintu dan lantai, di Bingkai kursi pilot dan penumpang, di nozel bahan bakar, di sistem hidrolik, di kolom dalam kabin, di bantalan bola digunakan di instrumen kokpit, turbin mesin, dan banyak tempat lainnya. Paduan aluminium yang terutama digunakan untuk aplikasi ruang angkasa adalah seri 2хххх3хххх5хх6хххх7хххх. Seri 2xxx direkomendasikan untuk paduan 7xxx yang digunakan untuk komponen dengan beban tinggi di lingkungan bersuhu rendah dan untuk aplikasi yang memerlukan voltase tinggi. Paduan 3xxx, 5xxx dan 6xxx digunakan untuk komponen beban rendah, serta untuk aplikasi hidrolik, minyak dan gas. Sistem pelumasan dan bahan bakar. Paduan yang paling banyak digunakan adalah 7075, yang terdiri dari aluminium, seng, magnesium dan tembaga. Ini adalah yang terkuat dari semua paduan aluminium dan baja saingan dalam hal ini, tetapi beratnya hanya sepertiga dari baja.

11
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Aluminium pada awalnya digunakan untuk bodi mobil premium. Hasilnya, mobil pertama yang diproduksi secara massal dengan bodi aluminium semua adalah Audi A8, yang memulai debutnya pada tahun 1994. Merek mewah lainnya segera menyusul: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Jaguar. 2014 di industri otomotif. Tonggak penting lainnya, kendaraan berbahan aluminium diluncurkan di segmen pasar massal: ini adalah iterasi terbaru dari truk Ford ikonik - "Ford". 150, truk pickup paling populer di Amerika selama 38 tahun terakhir. Dengan beralih ke desain all-aluminium, yang satu ini lebih ringan 315 kilogram dari pendahulunya, yang memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan emisi CO2 yang lebih rendah. Kapasitas kargo juga telah ditingkatkan, dan model ini memiliki karakteristik akselerasi dan pengereman yang lebih baik. Pada saat yang sama, NHTSA telah memberikan mobil tersebut peringkat keandalan tertinggi, lima bintang, bukan empat bintang yang diberikan pada model sebelumnya.

1dadb990-71de-4138-9544-0bce07bd499e

Perlindungan tambahan Tesla terdiri dari tiga level. Tingkat pertama adalah balok aluminium berbentuk khusus yang melempar benda apa pun yang ditabrak mobil di jalan dan menyerap benturan. Tingkat kedua adalah pelat titanium yang melindungi bagian paling rentan dari bagian depan mobil, dan tingkat ketiga adalah perisai aluminium yang menahan energi bergetar dan menahan mobil di atas rintangan yang kokoh dan tak tergoyahkan.

 

Aluminium memiliki sifat lain yang sangat berguna: sangat bagus dalam meredam guncangan: faktanya, aluminium dua kali lebih tahan guncangan daripada baja. Karena alasan ini, pembuat mobil telah lama menggunakan aluminium di bumper mereka. Bagian bawah mobil listrik Tesla yang revolusioner ini dilapisi dengan panel aluminium anti peluru 8mm yang melindungi kompartemen baterai dengan kecepatan tinggi. Keamanan terjamin di 200 km. Baru-baru ini, perusahaan mulai memasang pelat baja aluminium-titanium baru pada kendaraannya, yang memungkinkan pengemudi, saat berada dalam kendali penuh kendaraan, untuk menghancurkan penghalang beton dan baja di jalan. Alasan lain mengapa badan aluminium lebih aman daripada badan baja adalah ketika bagian aluminium bengkok atau berubah bentuk, deformasi terbatas pada tumbukan. area tersebut, sedangkan sisa bodi tetap dalam bentuk aslinya untuk memastikan keamanan kompartemen penumpang. Para ahli mengklaim bahwa dalam dekade mendatang, produsen mobil akan memperluas penggunaan aluminium secara signifikan dalam model mereka. Aluminium dalam jumlah besar akan digunakan untuk bagian bodi dan seluruh bodi mobil akan dibuat dari aluminium. Pada saat yang sama, banyak produsen mobil sedang bernegosiasi dengan produsen aluminium untuk membangun fasilitas produksi loop tertutup di mana suku cadang mobil aluminium baru dibuat dari suku cadang aluminium daur ulang dari mobil bekas. Sulit membayangkan mode produksi yang lebih ramah lingkungan daripada ini.