Brodogradnja

Vazduhoplovstvo i zrakoplovstvo

Moderna plovila za plovidbu sve se više grade takozvanim morskim aluminijem, generičkim pojmom legure aluminij-magnezij koji se široko koristi u strojarstvu (sadržaj magnezija iznosi između 3% i 6%). Te legure imaju izvrsnu otpornost na koroziju i u slatkoj i u slanoj vodi. Važna svojstva aluminija za pomorsku primjenu uključuju čvrstoću i zavarljivost. Aluminijski limovi i ploče za morsku uporabu proizvode se hladnim ili vrućim valjanjem, dok se profili, šipke i cijevi proizvode valjanjem, izvlačenjem ili prešanjem.

https://www.kchaluminum.com/ship-building/

1891. godine u Švicarskoj je izgrađena prva djelomično aluminijska podmornica "LeMigron". Nekoliko godina kasnije, u Škotskoj je od aluminija izgrađen 58-metarski torpedni čamac. Bio je vrlo čvrst i imao je brzinu od 32 čvora, što je bilo nečuveno u to vrijeme. Brod, poznat kao Orao, izgrađen je za rusku mornaricu.

2222

Duralumin ili aluminijevo-magnezijeve legure također se koriste u konstrukciji brzih putničkih brodova na hidrogliserima brzinama većim od 80 kilometara na sat. Kako bi osigurali veliku brzinu i upravljivost, ovi čamci moraju biti vrlo lagani, tako da aluminij opet dobro dođe.

Brodski aluminij ima stopu korozije sto puta nižu od čelika. U prvoj godini rada čelik korodira brzinom od 120 milimetara godišnje, dok aluminij korodira brzinom od samo 1 milimetar godišnje. Uz to, snaga morskog aluminija je izvanredna. Fleksibilan je, pa čak i snažan udarac ne može probiti rupu na trupu zavarenog aluminijskog broda. Aluminijski okviri za čamce poboljšavaju plovidbenost, pružaju bolju sigurnost i smanjuju troškove održavanja.

Iz tog se razloga aluminij koristi u jahtama, motornim čamcima, rezačima i podvodnim plovilima. Općenito, sportski čamci izrađeni su od aluminija od kobilice do jarbola, što im daje prednost u brzini, dok su čamci velikog kapaciteta izrađeni od proizvedenog čelika, dok su nadgradnja i druga pomoćna oprema izrađeni od aluminija za smanjenje težine i povećanje nosivost tereta.