मोटर वाहन उद्योग

मोटर वाहन उद्योग

ऑटोमोबाइल दुनिया में परिवहन का सबसे सामान्य रूप है। कारों में उपयोग की जाने वाली मुख्य निर्माण सामग्री अपेक्षाकृत सस्ती स्टील है। हालांकि, जैसा कि मोटर वाहन उद्योग ईंधन दक्षता पर अधिक से अधिक ध्यान केंद्रित करना शुरू करता है, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन और डिजाइन को कम करता है, एल्यूमीनियम आधुनिक वाहनों में एक भूमिका निभा रहा है। एक तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका। 2014 में, वैश्विक मोटर वाहन उद्योग (चीन को छोड़कर) ने 2.87 मिलियन टन एल्यूमीनियम का उपभोग किया। 2020 तक, चीन को सालाना 4.49 मिलियन टन एल्यूमीनियम का उपभोग करने की उम्मीद है। इस वृद्धि के प्रमुख कारकों में बढ़ते वाहन उत्पादन और आधुनिक वाहनों में एल्यूमीनियम का व्यापक उपयोग शामिल है। कार में इस्तेमाल होने वाले हर किलोग्राम एल्यूमीनियम के लिए, कुल वजन एक किलोग्राम कम हो जाता है। इस कारण से, कार के हिस्सों की बढ़ती संख्या एल्यूमीनियम से बनी होती है: इंजन रेडिएटर, पहिए, बंपर, निलंबन घटक। इंजन ब्लॉक, प्रसारण और शरीर के अंग: हुड, दरवाजे और यहां तक ​​कि फ्रेम। नतीजतन, 1970 के दशक से 1970 के दशक तक औसत सकल वाहन भार में एल्यूमीनियम की हिस्सेदारी बढ़ रही है: औसत सकल वाहन भार में एल्यूमीनियम का हिस्सा बढ़ रहा है: 1970 के दशक से 1970 के दशक तक। औसत सकल वाहन के वजन में एल्यूमीनियम का हिस्सा बढ़ रहा है: 1970 से 1970 के दशक तक, औसत सकल वाहन के वजन में एल्यूमीनियम का हिस्सा बढ़ रहा है: 1970 के दशक से 1970 के दशक तक, औसत सकल वाहन में एल्यूमीनियम का हिस्सा वजन बढ़ रहा है। आज 35 किलोग्राम से 152 किलोग्राम है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि 2025 तक औसत कार में 250 किलोग्राम एल्यूमीनियम होगा।

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तब से, एल्यूमीनियम एयरोस्पेस उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण निर्माण सामग्री बन गया है। विमान में इस्तेमाल होने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं की संरचना बदल गई है और विमान में सुधार हुआ है, लेकिन विमान डिजाइनरों का मुख्य लक्ष्य एक ही है: एक ऐसा विमान बनाना जो जितना संभव हो उतना हल्का हो, अधिकतम संभव क्षमता के साथ, जितना संभव हो उतना कम ईंधन का उपयोग करना और एक ऐसे शरीर के साथ जो जंग नहीं करता है। एक विमान जो जितना संभव हो उतना हल्का होता है, इसकी अधिकतम संभव क्षमता होती है, जितना संभव हो उतना कम ईंधन का उपयोग करता है और शरीर पर जंग नहीं लगता है। यह एल्यूमीनियम है जो वैमानिकी इंजीनियरों को इन सभी लक्ष्यों को हिट करने की अनुमति देता है। एल्यूमीनियम का उपयोग लगभग हर जगह आधुनिक विमान में किया जाता है: धड़ में, ट्रिम में, विंग पैन और पतवार में, संयम प्रणालियों में, निकास नलिकाओं में, फीड ब्लॉक्स में, ईंधन भरने वाले होसेस, दरवाजों और फर्श में, पायलट और यात्री सीटों के फ्रेम, ईंधन नलिका में, हाइड्रोलिक प्रणाली में, केबिन के आंतरिक स्तंभों में, बॉल बेयरिंग में कॉकपिट इंस्ट्रूमेंट्स, इंजन टर्बाइन और कई अन्य स्थानों में उपयोग किए जाते हैं। एयरोस्पेस अनुप्रयोगों के लिए मुख्य रूप से उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र 2хххх3хххххх5ххххххх7хххх श्रृंखला हैं। 7xxx मिश्र धातुओं के लिए 2xxx श्रृंखला की सिफारिश की जाती है, जिनका उपयोग कम तापमान के वातावरण में अत्यधिक लोड किए गए घटकों के लिए किया जाता है और उन अनुप्रयोगों के लिए जहां उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती है। 3xxx, 5xxx और 6xxx मिश्र धातुओं का उपयोग कम-भार वाले घटकों के साथ-साथ हाइड्रोलिक, तेल और गैस अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है। स्नेहन और ईंधन प्रणाली। सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला मिश्र धातु 7075 है, जिसमें एल्यूमीनियम, जस्ता, मैग्नीशियम और तांबा शामिल हैं। यह इस संबंध में सभी एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं और प्रतिद्वंद्वी स्टील का सबसे मजबूत है, लेकिन यह स्टील का वजन केवल एक तिहाई है।

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एल्यूमीनियम का उपयोग मूल रूप से प्रीमियम कार बॉडीज के लिए किया गया था। नतीजतन, ऑल-एल्यूमीनियम बॉडी वाली पहली बड़े पैमाने पर निर्मित कार ऑडी ए 8 थी, जो 1994 में शुरू हुई थी। अन्य लक्जरी ब्रांडों ने जल्द ही पीछा किया: बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, पोर्श, लैंड रोवर, जगुआर। 2014 मोटर वाहन उद्योग में। एक और मील का पत्थर, एक सभी-एल्यूमीनियम वाहन बड़े पैमाने पर बाजार खंड पर फैलाया गया है: यह प्रतिष्ठित फोर्ड ट्रक का नवीनतम पुनरावृत्ति है - "फोर्ड"। 150, पिछले 38 वर्षों में अमेरिका का सबसे लोकप्रिय पिकअप ट्रक। ऑल-एल्युमिनियम डिज़ाइन पर स्विच करने से, यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 315 किलोग्राम हल्का है, जो इसे बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और कम CO2 उत्सर्जन देता है। कार्गो क्षमता में भी सुधार किया गया है, और मॉडल में बेहतर त्वरण और ब्रेकिंग विशेषताओं हैं। इसी समय, एनएचटीएसए ने कार को अपनी सर्वोच्च विश्वसनीयता रेटिंग दी है, पिछले मॉडल को दिए गए चार सितारों के बजाय पांच सितारे।

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टेस्ला की अतिरिक्त सुरक्षा में तीन स्तर होते हैं। पहला स्तर एक विशेष रूप से आकार का एल्यूमीनियम बीम है जो सड़क पर कार के हिट और प्रभाव को अवशोषित करने वाली किसी भी वस्तु को फेंक देता है। दूसरा स्तर एक टाइटेनियम प्लेट है जो कार के सामने के सबसे कमजोर हिस्सों की रक्षा करता है, और तीसरा स्तर एक मोहरबंद एल्यूमीनियम ढाल है जो ऊर्जा को कंपन करता है और कार को ऊपर और ठोस, अचल बाधाओं से बचाता है।

 

एल्यूमीनियम में एक और बहुत उपयोगी संपत्ति है: यह झटके को अवशोषित करने में बहुत अच्छा है: वास्तव में, यह स्टील के रूप में दो बार शॉकप्रूफ है। इस कारण से, वाहन निर्माता लंबे समय से अपने बम्पर में एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं। इस क्रांतिकारी टेस्ला इलेक्ट्रिक कार के नीचे 8 मिमी बुलेट-प्रूफ एल्यूमीनियम पैनल लगे हुए हैं, जो बैटरी डिब्बे को शीर्ष गति से बचाते हैं। 200 किमी पर सुरक्षा की गारंटी। हाल ही में, कंपनी ने अपने वाहनों पर नए एल्यूमीनियम-टाइटेनियम कवच प्लेटों को स्थापित करना शुरू किया, जो चालक को सड़क पर कंक्रीट और स्टील बाधाओं को रोकने और कुचलने के लिए वाहन के पूर्ण नियंत्रण की अनुमति देते हैं। एक और कारण है कि एल्युमीनियम बॉडी स्टील बॉडीज की तुलना में अधिक सुरक्षित है, जब एक एल्यूमीनियम हिस्सा झुकता है या विकृत होता है, तो विरूपण प्रभाव तक सीमित होता है। क्षेत्र की, जबकि बाकी शरीर यात्री डिब्बे की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपने मूल आकार में रहता है। विशेषज्ञों का दावा है कि अगले दशक में, वाहन निर्माता अपने मॉडलों में एल्यूमीनियम के उपयोग में काफी विस्तार करेंगे। बड़ी मात्रा में एल्यूमीनियम का उपयोग शरीर के अंगों के लिए किया जाएगा और पूरे कार शरीर एल्यूमीनियम से बने होंगे। इसी समय, कई वाहन निर्माता वर्तमान में बंद-पाश उत्पादन सुविधाओं को स्थापित करने के लिए एल्यूमीनियम उत्पादकों के साथ बातचीत कर रहे हैं, जहां नई एल्यूमीनियम कार भागों को त्याग कारों से पुनर्नवीनीकरण एल्यूमीनियम भागों से बनाया गया है। इससे अधिक पर्यावरण के अनुकूल तरीके की कल्पना करना कठिन है।