Automobilgintza

Automobilgintza

Automobilak munduko garraiobide ohikoenak dira. Autoetan erabiltzen den eraikuntza material nagusia altzairu nahiko merkea da. Hala ere, automobilgintza gero eta gehiago bideratzen da erregaiaren eraginkortasunean, karbono dioxidoaren emisioak eta diseinua murriztuz, aluminioak eginkizuna du ibilgailu modernoetan. Gero eta paper garrantzitsuagoa. 2014an, automobilgintza mundu mailako industriak (Txina kenduta) 2,87 milioi tona aluminio kontsumitu zituen. 2020rako, Txinak 4,49 milioi tona aluminio kontsumituko ditu urtero. Hazkunde horren funtsezko faktoreak honako hauek dira: ibilgailuen ekoizpenaren hazkundea eta ibilgailu modernoetan aluminioaren erabilera zabaltzea. Autoan erabilitako aluminio kilogramo bakoitzeko, pisu osoa kilogramo batean murrizten da. Hori dela eta, autoaren piezak gero eta gehiago aluminiozkoak dira: motorreko erradiadoreak, gurpilak, parabolak, esekiduraren osagaiak. Motor blokeak, transmisioak eta karrozeria atalak: kanpaiak, ateak eta egiturak. Horren ondorioz, aluminioaren kuota batez besteko pisu gordinean handitzen joan da 70eko hamarkadaz geroztik: 1970etik 1970era, aluminioaren kuota batez besteko pisu gordinean handitzen ari da: 1970etik 1970era, aluminioaren kuota ibilgailuaren batez besteko pisu gordinean handitzen joan da: 1970eko hamarkadatik 70era bitartean, aluminioaren kuota batez besteko pisu gordinean handitzen joan da: 1970etik 1970era, aluminioaren kuota batez besteko ibilgailu gordinean. pisua handitzen joan da. 35 kilogramotik 152 kilogramora gaur. Adituek aurreikusten dute 2025. urterako batez besteko autoak 250 kilogramo aluminio izango dituela.

https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Harrezkero, aluminioa industria aeroespazialerako funtsezko fabrikazio material bihurtu da. Hegazkinetan erabilitako aluminio aleazioen konposizioa aldatu egin da eta hegazkinak hobetu egin dira, baina hegazkin diseinatzaileen helburu nagusia bera da: ahalik eta arinena den hegazkin bat eraikitzea, ahalik eta ahalmen gehien duena, ahalik eta erregai gutxien erabiliz eta herdoiltzen ez den gorputzarekin. ahalik eta arinena den hegazkina, ahalik eta ahalmen handiena duena, ahalik eta erregai gutxien erabiltzen duena eta gorputzean herdoiltzen ez dena. Ingeniari aeronautikoek helburu horiek guztiak lortzeko aukera ematen duen aluminioa da. Aluminioa ia nonahi erabiltzen da hegazkin modernoetan: fuselajean, erlaitzean, hegaleko kristaletan eta lemetan, euste sistemetan, ihes kanaletan, jario bloketan, Erregaien mangerak, ateetan eta zoruan, pilotuaren eta bidaiarien eserlekuen markoak, erregai-toberekin, sistema hidraulikoan, kabinaren barruko zutabeetan, Bola-errodamenduak kabinako instrumentuetan, motorren turbinetan eta beste leku askotan erabiltzen dira. Aplikazio aeroespazialetarako erabiltzen diren aluminio aleazioak 2хххх3хххххххххххххххххххх serie dira. 2xxx seriea gomendatzen da 7xxx aleazioak tenperatura baxuko inguruneetan oso kargatutako osagaietarako eta tentsio altuak behar diren aplikazioetarako erabiltzen dira. 3xxx, 5xxx eta 6xxx aleazioak karga txikiko osagaietarako erabiltzen dira, baita hidrauliko, olio eta gasetarako ere. Lubrifikazio eta erregai sistemak. Gehien erabiltzen den aleazioa 7075 da, aluminioz, zinkez, magnesioz eta kobrez osatuta dagoena. Alde horretatik, aluminiozko aleazioen eta aurkarien altzairuen artean indartsuena da, baina altzairuaren pisuaren herena baino ez da.

11
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Aluminioa jatorriz autoen karrozeria bikainetarako erabiltzen zen. Ondorioz, aluminiozko karrozeria osoko masa-ekoizpeneko lehen autoa Audi A8 izan zen, 1994an estreinatu zena. Laster beste luxuzko marka batzuk etorri ziren: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Jaguar. 2014a automobilgintzan. Beste mugarri bat, aluminiozko ibilgailu guztia merkatu masiboaren segmentuan askatzen da: Ford kamioi ikonikoaren azken bertsioa da - "Ford". 150, Amerikako azken 38 urteetan jasotako kamioi ezagunena. Aluminio osoko diseinu batera aldatuta, aurrekoak baino 315 kilogramo arinagoa da eta horrek erregai-energia hobea eta CO2 isuri txikiagoak ematen dizkio. Zama-ahalmena ere hobetu da, eta modeloak azelerazio- eta balaztatze-ezaugarri hobeak ditu. Aldi berean, NHTSAk autoari fidagarritasun maila altuena eman dio, aurreko modeloari emandako lau izarren ordez bost izar.

1dadb990-71de-4138-9544-0bce07bd499e

Teslaren babes osagarriak hiru maila ditu. Lehenengo maila bereziki moldatutako aluminiozko habe bat da, autoak errepidean jo eta inpaktua xurgatzen duen edozein objektu botatzen duena. Bigarren maila autoaren aurrealdeko atal ahulenak babesten dituen titaniozko plaka bat da, eta hirugarren maila aluminiozko ezkutu estanpatu bat da. Energia bibratzen du eta autoa oztopo sendo eta mugiezinen gainetik mantentzen du.

 

Aluminioak badu beste propietate oso erabilgarria: kolpeak xurgatzeko oso ona da: egia esan, altzairua baino kolpearen bikoitza da. Hori dela eta, automobilgileek aspalditik erabiltzen zuten aluminioa beren paretan. Tesla auto elektriko iraultzaile honen hondoa 8 mm-ko balaz kontrako aluminiozko panelez estalita dago, bateria konpartimendua abiadura handian babesten dutenak. 200 km-ko segurtasuna bermatuta. Berriki, konpainia aluminiozko-titaniozko armadura plaka berriak instalatzen hasi zen bere ibilgailuetan, gidariari, ibilgailuaren kontrol osoa zuen bitartean, hormigoizko eta altzairuzko hesiak errepidean birrintzea eta haustea ahalbidetzen dutenak. Aluminiozko gorputzak altzairuzko gorputzak baino seguruagoak izateko beste arrazoi bat da aluminiozko pieza bat okertu edo deformatzen denean deformazioa inpaktuera mugatzen dela. eremua, gainerako gorputzak bere jatorrizko forman jarraitzen duen bitartean, bidaiarien logelak segurtasuna bermatzeko. Adituek diotenez, hurrengo hamarkadan automobilgileek aluminioaren erabilera nabarmen zabalduko dute beren modeloetan. Aluminio kantitate handiak karrozeria ataletarako erabiliko dira eta autoen karrozeria osoak aluminiozkoak izango dira. Aldi berean, automobilgintza asko aluminio ekoizleekin negoziatzen ari dira begizta itxiko produkzio instalazioak ezartzeko, non aluminiozko Auto pieza berriak baztertutako autoetako aluminiozko pieza birziklatuekin eginak diren. Zaila da hau baino ekoizpen modu ekologikoago bat imajinatzea.