Aeroespaziala eta abiazioa

Aeroespaziala eta abiazioa

Aluminioa jendea hegan egitea ahalbidetzen duen metaltzat hartzen da. Arina, sendoa eta malgua da, airea baino astunagoak diren hegazkinak egiteko material aproposa da. Zenbait arrazoi dago aluminioa zirkulu batzuetan "hegodun metal" bezala ezagutzen dela. Hegazkin moderno baten ehuneko 75 eta 80 artean aluminiozkoa da eta, hain zuzen ere, aluminioa hegazkinean asmatu baino lehen erabiltzen zen hegazkinean. Horrela egin zuen Ferdinand Zeppelin kondeak aluminiozko bere airship famatuaren markoa. Abiazio modernoaren oinarriak ezarri zituen aurrerapena 1903an gertatu zen, Wright anaiek Flyer-1 hegan egin zutenean. Aireak baino gehiago pisatzen zuen lehen hegazkin maniobragarria. Garai hartako auto motorrak astunegiak ziren hegazkina aireratzeko behar adina potentzia emateko. Hori dela eta, Flier-1 hegazkinarentzako motor berezi bat eraiki zen, aluminiozko zilindro blokea bezalako piezak biltzen zituena.

5a562634-165b-4940-88c1-10183a54882f

Egurra, aluminioa, altzairua eta beste material batzuk pixkanaka ordezkatu zituen lehen hegazkina eta Hugo Schwartz hegazkin diseinatzaile alemaniar ospetsuak 1917an egindakoa. Metalezko munduko lehen fuselajea aluminio gogorrez, aluminiozko aleazioz, kobrez (% 4,5) eraiki da. eta magnesioa ere (% 4,5). (% 1,5) eta manganesoa (% 0,5). Aleazio berezi hori 1909an Alfred Wilm-ek garatu zuen, eta "higatu" zitekeela ere aurkitu zuen, hau da, bero tratamendu luze baten ondoren nabarmen indartzen dela.

Harrezkero, aluminioa industria aeroespazialerako funtsezko fabrikazio material bihurtu da. Hegazkinetan erabilitako aluminio aleazioen konposizioa aldatu egin da eta hegazkinak hobetu egin dira, baina hegazkin diseinatzaileen helburu nagusia bera da: ahalik eta arinena den hegazkin bat eraikitzea, ahalik eta ahalmen gehien duena, ahalik eta erregai gutxien erabiliz eta herdoiltzen ez den gorputzarekin. ahalik eta arinena den hegazkina, ahalik eta ahalmen handiena duena, ahalik eta erregai gutxien erabiltzen duena eta gorputzean herdoiltzen ez dena. Ingeniari aeronautikoek helburu horiek guztiak lortzeko aukera ematen duen aluminioa da. Aluminioa ia nonahi erabiltzen da hegazkin modernoetan: fuselajean, erlaitzean, hegaleko kristaletan eta lemetan, euste sistemetan, ihes kanaletan, jario bloketan, Erregaien mangerak, ateetan eta zoruan, pilotuaren eta bidaiarien eserlekuen markoak, erregai-toberekin, sistema hidraulikoan, kabinaren barruko zutabeetan, Bola-errodamenduak kabinako instrumentuetan, motorren turbinetan eta beste leku askotan erabiltzen dira. Aplikazio aeroespazialetarako erabiltzen diren aluminio aleazioak 2хххх3хххххххххххххххххххх serie dira. 2xxx seriea gomendatzen da 7xxx aleazioak tenperatura baxuko inguruneetan oso kargatutako osagaietarako eta tentsio altuak behar diren aplikazioetarako erabiltzen dira. 3xxx, 5xxx eta 6xxx aleazioak karga txikiko osagaietarako erabiltzen dira, baita hidrauliko, olio eta gasetarako ere. Lubrifikazio eta erregai sistemak. Gehien erabiltzen den aleazioa 7075 da, aluminioz, zinkez, magnesioz eta kobrez osatuta dagoena. Alde horretatik, aluminiozko aleazioen eta aurkarien altzairuen artean indartsuena da, baina altzairuaren pisuaren herena baino ez da.

d6a0f9a2-df10-48a3-965d-8a7e68d7ad6e
a049bfc3-4d41-446a-acd5-2738e878ba9b
https://www.kchaluminum.com/aerospace-and-aviation/

Gehien erabiltzen den aleazioa 7075 da, aluminioz, zinkez, magnesioz eta kobrez osatuta dagoena. Alde horretatik, aluminiozko aleazioen eta aurkarien altzairuen artean indartsuena da, baina altzairuaren pisuaren herena baino ez da.
Hegazkinak xafla meheetatik eta errematxeekin batera eutsitako sekzioetatik muntatzen dira. Hegazkinaren errematxe kopurua milioika izan daiteke. Eredu batzuek prentsatutako panelak erabiltzen dituzte xaflen ordez, eta panel horren mugetara irits daiteke arrakala bat baldin badago. Adibidez, munduko zama-hegazkin handienaren hegoak, An-124-100 Ruslan, 9 metro zabaleko zortzi aluminiozko panelek osatzen dute. Gehienez 120 tona zama eraman ditzake. Hegalak hondatutako panelekin ere funtzionatzen jarraitzeko diseinatuta daude. Gaur egun, hegazkinen diseinatzaileak aluminioaren abantaila guztiak dituen baina arinagoa den material berri bat bilatzen ari dira. Haien hautagai bakarra karbono zuntza da. 5 eta 15 mikra arteko diametroa duten hariz osatuta dago eta batez ere karbono atomoez osatuta dago. Material konposatuekin osatutako fuselajea zuen lehen hegazkina Boeing 787 Dreamliner izan zen, 2011. urtean hegaldi komertziala izan zuen lehen hegaldia. Hala ere, hegazkin konposatuak aluminiozko hegazkinak baino askoz garestiagoak dira ekoizteko. Gainera, karbono konpositeek, normalean, ez dute behar bezalako segurtasun maila ematen.

Aluminioa industria aeroespazialean ezinbestekoa izateaz gain, pisu txikia eta erresistentzia maximoa uztartzeagatik, 1957an Sobietar Batasunean jaurtitako lehen satelite artifizialaren gorputz nagusia aluminiozko aleazioz egina zegoen. Espazio-ontzi moderno guztiek 50 dira. beren osagaietan ehuneko 90 arte aluminio aleazioak. Aluminio aleazioak espazio-transbordadorearen fuselajean erabiltzen dira, Hubble Espazio Teleskopioaren antenak teleskopikoetan aurkitzen dira; suzirietan erabilitako hidrogenozko deposituak aluminiozko aleazioz eginda daude, suziriaren punta aluminiozko aleazioz, abiarazteko ibilgailuaren eta orbital geltokiaren osagaiak eta eguzki-panelen lotura Zelula - Elementu horiek guztiak aluminiozkoak dira. aleazio.

Erregai solidoaren suziriak ere aluminiozkoak dira. Espazioko hegaldiaren lehen fasean erabiltzen diren sustatzaile hauek aluminiozko hautsa, oxidatzaileak (esaterako amonio perkloratoa) eta aglutinatzaileak dira. Adibidez, munduko jaurtiketarako ibilgailu boteretsuena, Saturn-5 (140 tona zama orbitara eraman ditzake), orbitara egindako bidaian 36 tona aluminio hauts erre ziren.

ed98b506-01d4-4e57-94e4-2023ca45f9cb__space-300x225

Espazio-ontzietan erabilitako aluminio aleazioen abantaila nagusia tenperatura altuak eta baxuak, bibrazio kargak eta erradiazioak jasateko duten gaitasuna da. Gainera, tenperatura baxuko indartzeko propietateak dituzte, hau da, tenperatura jaitsi ahala indarra eta malgutasuna handitzen dira. Aeroespazialean gehien erabiltzen diren aleazioen artean aluminio eta titanio, aluminio eta nikel konbinazioak eta aluminio, kromo eta burdina daude.