Construcción naval

Aeroespacial y aviación

Los buques modernos de navegación marítima se construyen cada vez más con el llamado aluminio marino, un término genérico para la aleación de aluminio y magnesio ampliamente utilizada en la ingeniería mecánica (el contenido de magnesio está entre el 3% y el 6%). Estas aleaciones tienen una excelente resistencia a la corrosión tanto en agua dulce como salada. Las propiedades importantes del aluminio para aplicaciones marinas incluyen resistencia y soldabilidad. Las chapas y placas de aluminio para uso marino se producen mediante laminación en frío o en caliente, mientras que los perfiles, barras y tubos se producen mediante laminación, trefilado o prensado.

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En 1891, se construyó en Suiza el primer submarino parcialmente de aluminio "LeMigron". Unos años más tarde, se construyó en Escocia un torpedero de 58 metros de aluminio, que era muy resistente y tenía una velocidad de 32 nudos, algo inaudito El barco, conocido como Eagle, fue construido para la armada rusa.

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El duraluminio o las aleaciones de aluminio y magnesio también se utilizan en la construcción de embarcaciones de pasajeros de hidroala de alta velocidad con velocidades superiores a 80 kilómetros por hora. Para garantizar una alta velocidad y maniobrabilidad, estos barcos deben ser muy ligeros, por lo que el aluminio vuelve a ser útil.

El aluminio marino tiene una tasa de corrosión 100 veces menor que el acero. En el primer año de operación, el acero se corroe a una tasa de 120 milímetros por año, mientras que el aluminio se corroe a una tasa de solo 1 milímetro por año. Además, la resistencia del aluminio marino es sobresaliente. Es flexible e incluso un golpe fuerte no puede hacer un agujero en el casco de un barco de aluminio soldado. Los armazones de aluminio para barcos mejoran la navegabilidad, brindan mayor seguridad y reducen los costos de mantenimiento.

Es por esta razón que el aluminio se utiliza en yates, lanchas a motor, cúteres y embarcaciones submarinas. Por lo general, las embarcaciones deportivas están fabricadas en aluminio desde la quilla hasta el mástil, lo que les da una ventaja en velocidad, mientras que las embarcaciones de gran capacidad se fabrican en acero, mientras que la superestructura y otros equipos auxiliares son de aluminio para reducir el peso y aumentar. capacidad de carga.