Industria automotriz

Industria automotriz

Los automóviles son el medio de transporte más común en el mundo. El principal material de construcción utilizado en los automóviles es el acero relativamente económico. Sin embargo, a medida que la industria automotriz comienza a enfocarse cada vez más en la eficiencia del combustible, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono y el diseño, el aluminio juega un papel importante en los vehículos modernos. Un papel cada vez más importante. en 2014, la industria automotriz mundial (excluida China) consumió 2,87 millones de toneladas de aluminio. Para 2020, se espera que China consuma 4,49 millones de toneladas de aluminio al año. Los factores clave para este crecimiento incluyen el aumento de la producción de vehículos y el uso generalizado de aluminio en los vehículos modernos. Por cada kilogramo de aluminio utilizado en un automóvil, el peso total se reduce en un kilogramo. Por esta razón, un número cada vez mayor de piezas de automóviles están fabricadas en aluminio: radiadores de motor, ruedas, parachoques, componentes de suspensión. Bloques de motor, transmisiones y partes de carrocería: capós, puertas e incluso marcos. Como resultado, la participación del aluminio en el peso bruto promedio del vehículo ha aumentado desde la década de 1970: desde la década de 1970 hasta la de 1970, la participación del aluminio en el peso bruto promedio del vehículo ha aumentado: desde la década de 1970 hasta la de 1970, el La participación del aluminio en el peso bruto medio del vehículo ha ido en aumento: desde la década de 1970 hasta la de 1970, la participación del aluminio en el peso bruto promedio del vehículo ha aumentado: desde la década de 1970 hasta la de 1970, la participación del aluminio en el vehículo bruto promedio el peso ha ido aumentando. 35 kilogramos a 152 kilogramos hoy. Los expertos predicen que para 2025, el automóvil promedio contendrá 250 kilogramos de aluminio.

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Desde entonces, el aluminio se ha convertido en un material de fabricación clave para la industria aeroespacial. La composición de las aleaciones de aluminio utilizadas en los aviones ha cambiado y los aviones han mejorado, pero el principal objetivo de los diseñadores de aviones sigue siendo el mismo: construir un avión lo más ligero posible, con la máxima capacidad posible, utilizando la menor cantidad de combustible posible y con un cuerpo que no se oxida. un avión que sea lo más ligero posible, tenga la máxima capacidad posible, utilice la menor cantidad de combustible posible y no se oxide en la carrocería. Es el aluminio lo que permite a los ingenieros aeronáuticos alcanzar todos estos objetivos. El aluminio se utiliza en casi todas partes en los aviones modernos: en el fuselaje, en la moldura, en los cristales de las alas y los timones, en los sistemas de retención, en los conductos de escape, en los bloques de alimentación, mangueras de reabastecimiento, en las puertas y el piso, Los marcos de los asientos del piloto y del pasajero, en las boquillas de combustible, en el sistema hidráulico, en las columnas internas de la cabina, en los cojinetes de bolas se utilizan en instrumentos de cabina, turbinas de motor y muchos otros lugares. Las aleaciones de aluminio que se utilizan principalmente para aplicaciones aeroespaciales son las series 2хххх3ххххх5ххх6хххх7хххх. La serie 2xxx se recomienda para las aleaciones 7xxx que se utilizan para componentes de alta carga en entornos de baja temperatura y para aplicaciones donde se requieren altos voltajes. Las aleaciones 3xxx, 5xxx y 6xxx se utilizan para componentes de baja carga, así como para aplicaciones hidráulicas, de aceite y gas. Sistemas de lubricación y combustible. La aleación más utilizada es la 7075, que consta de aluminio, zinc, magnesio y cobre. Es la más fuerte de todas las aleaciones de aluminio y rivaliza con el acero en este aspecto, pero solo pesa un tercio del acero.

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El aluminio se utilizó originalmente para carrocerías de automóviles premium. Como resultado, el primer automóvil producido en serie con una carrocería totalmente de aluminio fue el Audi A8, que debutó en 1994. Pronto le siguieron otras marcas de lujo: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Jaguar. 2014 en la industria automotriz. Otro hito, un vehículo totalmente de aluminio se desata en el segmento del mercado masivo: esta es la última versión de la icónica camioneta Ford, la "Ford". 150, la camioneta pickup más popular de Estados Unidos de los últimos 38 años. Al cambiar a un diseño totalmente de aluminio, este es 315 kilogramos más liviano que su predecesor, lo que le brinda una mejor economía de combustible y menores emisiones de CO2. También se ha mejorado la capacidad de carga y el modelo tiene mejores características de aceleración y frenado. Al mismo tiempo, la NHTSA le ha dado al automóvil su calificación de confiabilidad más alta, cinco estrellas en lugar de las cuatro estrellas otorgadas al modelo anterior.

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La protección adicional del Tesla consta de tres niveles. El primer nivel es una viga de aluminio de forma especial que arroja cualquier objeto que el automóvil golpee en la carretera y absorbe el impacto. El segundo nivel es una placa de titanio que protege las partes más vulnerables de la parte delantera del automóvil, y el tercer nivel es un escudo de aluminio estampado que repele la La energía vibra y sostiene el automóvil sobre obstáculos sólidos e inamovibles.

 

El aluminio tiene otra propiedad muy útil: es muy bueno para absorber los golpes: de hecho, es dos veces más resistente a los golpes que el acero. Por esta razón, los fabricantes de automóviles han utilizado durante mucho tiempo aluminio en sus parachoques. La parte inferior de este revolucionario coche eléctrico Tesla está cubierta con paneles de aluminio a prueba de balas de 8 mm que protegen el compartimento de la batería a máxima velocidad. Seguridad garantizada a 200 km. Recientemente, la compañía comenzó a instalar nuevas placas de blindaje de aluminio y titanio en sus vehículos, que permiten al conductor, mientras tiene el control total del vehículo, aplastar y aplastar barreras de hormigón y acero en la carretera. Otra razón por la que los cuerpos de aluminio son más seguros que los cuerpos de acero es que cuando una pieza de aluminio se dobla o se deforma, la deformación se limita al impacto. de la zona, mientras que el resto de la carrocería permanece en su forma original para garantizar la seguridad del habitáculo. Los expertos afirman que en la próxima década, los fabricantes de automóviles expandirán significativamente el uso de aluminio en sus modelos. Se utilizarán grandes cantidades de aluminio para las partes de la carrocería y las carrocerías enteras estarán hechas de aluminio. Al mismo tiempo, muchos fabricantes de automóviles están negociando actualmente con los productores de aluminio para establecer instalaciones de producción de circuito cerrado donde las nuevas piezas de aluminio para automóviles se fabrican a partir de piezas de aluminio reciclado de automóviles desechados. Es difícil imaginar un modo de producción más ecológico que este.