Аўтамабільная прамысловасць

Аўтамабільная прамысловасць

Аўтамабілі - найбольш распаўсюджаны від транспарту ў свеце. Асноўным будаўнічым матэрыялам, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, з'яўляецца адносна недарагая сталь. Аднак, калі аўтамабільная прамысловасць пачынае ўсё больш засяроджвацца на паліўнай эфектыўнасці, памяншэнні выкідаў вуглякіслага газу і дызайне, алюміній адыгрывае ролю ў сучасных транспартных сродках. Усё большая роля. у 2014 годзе сусветная аўтамабільная прамысловасць (за выключэннем Кітая) спажыла 2,87 млн. тон алюмінія. Да 2020 года, як чакаецца, Кітай будзе спажываць 4,49 мільёна тон алюмінія штогод. Ключавымі фактарамі гэтага росту з'яўляюцца рост вытворчасці аўтамабіляў і шырокае выкарыстанне алюмінія ў сучасных аўтамабілях. На кожны кілаграм алюмінія, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, агульная вага памяншаецца на адзін кілаграм. Па гэтай прычыне ўсё большая колькасць аўтамабільных дэталяў вырабляецца з алюмінія: радыятары рухавіка, колы, бамперы, дэталі падвескі. Блокі рухавіка, трансмісіі і часткі кузава: капоты, дзверы і нават рамы. У выніку доля алюмінія ў сярэдняй валавой вазе транспартнага сродку павялічваецца з 1970-х гадоў: з 1970-х па 1970-я гады доля алюмінія ў сярэдняй валавой вазе аўтамабіля павялічваецца: з 1970-х па 1970-я гады доля алюмінія ў сярэдняй валавой вазе аўтамабіля павялічваецца: з 1970-х па 1970-я гады доля алюмінія ў сярэдняй валавой вазе аўтамабіля павялічваецца: з 1970-х па 1970-я доля алюмінія ў сярэдняй валавой машыне вага павялічваецца. Сёння ад 35 да 152 кілаграмаў. Эксперты прагназуюць, што да 2025 года ў сярэднім аўтамабіль будзе ўтрымліваць 250 кілаграмаў алюмінія.

https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

З тых часоў алюміній стаў ключавым матэрыялам для аэракасмічнай прамысловасці. Склад алюмініевых сплаваў, якія выкарыстоўваюцца ў самалётах, змяніўся, а самалёты палепшыліся, але галоўная мэта авіяканструктараў застаецца ранейшай: пабудаваць як мага больш лёгкі самалёт з максімальна магчымай магутнасцю, выкарыстоўваючы як мага менш паліва і з целам, якое не ржавее. самалёт, які з'яўляецца максімальна лёгкім, мае максімальна магчымую грузападымальнасць, выкарыстоўвае як мага менш паліва і не ржавее на целе. Менавіта алюміній дазваляе авіяцыйным інжынерам паражаць усе гэтыя мэты. Алюміній выкарыстоўваецца амаль усюды ў сучасных самалётах: у фюзеляжы, у аздабленні, у шыбах і рулях крылаў, у сістэмах утрымання, у выпускных каналах, у блоках падачы, у шлангах для запраўкі, у дзвярах і падлозе, у рамы пілотнага і пасажырскага сядзенняў, у форсунках для паліва, у гідраўлічнай сістэме, ва ўнутраных калонах кабіны, у шарыкавых падшыпніках выкарыстоўваюцца ў кабіне пілотаў, турбінах рухавіка і ў многіх іншых месцах. Алюмініевыя сплавы, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца для аэракасмічнай прамысловасці, - гэта серыі 2хххх3ххххх5ххх6хххх7хххх. Серыя 2xxx рэкамендуецца для сплаваў 7xxx, якія выкарыстоўваюцца для высока нагружаных кампанентаў ва ўмовах нізкіх тэмператур і для прыкладанняў, дзе патрабуецца высокае напружанне. Сплавы 3ххх, 5ххх і 6ххх выкарыстоўваюцца для кампанентаў з нізкай нагрузкай, а таксама для гідраўлічнага, нафтавага і газавага прымянення. Сістэмы змазкі і паліва. Найбольш шырока выкарыстоўваным сплавам з'яўляецца 7075, які складаецца з алюмінія, цынку, магнію і медзі. У гэтым плане ён з'яўляецца самым трывалым з усіх алюмініевых сплаваў і сапернічае са сталлю, але гэта толькі адна траціна вагі сталі.

11
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/
https://www.kchaluminum.com/automotive-industry/

Першапачаткова алюміній выкарыстоўваўся для кузаваў аўтамабіляў прэміум-класа. У выніку першым серыйным аўтамабілем з цалкам алюмініевым кузавам стала Audi A8, якая дэбютавала ў 1994 г. Неўзабаве рушылі ўслед і іншыя элітныя брэнды: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover, Jaguar. 2014 у аўтамабільнай прамысловасці. Яшчэ адна вяха - цалкам алюмініевы транспартны сродак - на рынку масавага рынку: гэта апошняя ітэрацыя знакавага грузавіка Ford - "Ford". 150, самы папулярны ў Амерыцы пікап за апошнія 38 гадоў. Перайшоўшы на цалкам алюмініевую канструкцыю, ён на 315 кілаграмаў лягчэй свайго папярэдніка, што дае яму лепшую эканомію паліва і меншыя выкіды CO2. Таксама была палепшана грузападымальнасць, а мадэль мае лепшыя характарыстыкі паскарэння і тармажэння. У той жа час NHTSA паставіла аўтамабіль найвышэйшым рэйтынгам надзейнасці - пяць зорак замест чатырох зорак папярэдняй мадэлі.

1dadb990-71de-4138-9544-0bce07bd499e

Дадатковая абарона Tesla складаецца з трох узроўняў. Першы ўзровень - гэта алюмініевы прамень спецыяльнай формы, які скідае любы прадмет, на які машына трапляе на дарогу, і паглынае ўздзеянне. Другі ўзровень - гэта тытанавая пласціна, якая абараняе найбольш уразлівыя часткі пярэдняй часткі аўтамабіля, а трэці ўзровень - штампованы алюмініевы шчыт, які адштурхвае энергію, якая вібруе і ўтрымлівае машыну над цвёрдымі нерухомымі перашкодамі.

 

Алюміній мае яшчэ адно вельмі карыснае ўласцівасць: ён вельмі добра ўспрымае ўдары: на самай справе ён у два разы больш ударатрывалы, чым сталь. Па гэтай прычыне аўтавытворцы ўжо даўно выкарыстоўваюць алюміній у сваіх бамперах. Дно гэтага рэвалюцыйнага электрамабіля Tesla пакрыта 8-міліметровымі куленепранікальнымі алюмініевымі панэлямі, якія абараняюць батарэйны адсек на максімальнай хуткасці. Гарантаваная бяспека на 200 км. Нядаўна кампанія пачала ўсталёўваць на свае аўтамабілі новыя браніраваныя пласціны з алюмінія і тытана, якія дазваляюць кіроўцу, маючы поўны кантроль над аўтамабілем, разбіваць бетонныя і сталёвыя бар'еры на дарозе. Яшчэ адна прычына, па якой алюмініевыя корпусы бяспечней сталёвых, заключаецца ў тым, што калі алюмініевая частка згінаецца або дэфармуецца, дэфармацыя абмяжоўваецца ўдарам. астатняя частка кузава застаецца ў першапачатковай форме, каб забяспечыць бяспеку салона. Эксперты сцвярджаюць, што ў наступнае дзесяцігоддзе аўтавытворцы значна пашыраць выкарыстанне алюмінія ў сваіх мадэлях. Вялікая колькасць алюмінія будзе выкарыстоўвацца для дэталяў кузава, а цэлыя кузавы аўтамабіляў - з алюмінія. У той жа час многія вытворцы аўтамабіляў у цяперашні час вядуць перамовы з вытворцамі алюмінія аб стварэнні закрытых вытворчых вытворчасцяў, дзе новыя алюмініевыя аўтамабільныя дэталі вырабляюцца з перапрацаваных алюмініевых дэталяў з выкінутых аўтамабіляў. Цяжка ўявіць больш экалагічны спосаб вытворчасці, чым гэты.